Quyệt định phê duyệt chủ trương đầu tư cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Phương thức đầu tư đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là PPP (đối tác công tư), loại hợp đồng BOT. Theo chủ trương được duyệt của Thủ tướng Chính phủ, dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 có vốn đầu tư dự kiến 19. 616 tỷ đồng, trong đó vốn nhà nước khoảng 6. 720 tỷ đồng, còn lại là vốn nhà đầu tư 12. 987 tỷ đồng. Thời gian thu phí hồi vốn dự kiến kéo dài 17 năm. Dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ thực hiện trong thời gian 5 năm (2021-2026).

Tuyến cao tốc có tổng chiều dài 53,7km, trong đó đoạn đi qua địa bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu dài 19,5km, đoạn đi qua tỉnh Đồng Nai dài 34,2km. Điểm đầu của tuyến đường cao tốc này kết nối với tuyến tránh QL1 đoạn qua TP. Biên Hòa, điểm cuối giao với QL56 trên địa phận TP. Bà Rịa.

Sơ đồ các đoạn của tuyến đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Nguồn: Sở GTVT Bà Rịa - Vũng Tàu

Bộ GTVT được giao nhiệm vụ đăng tải thông báo mời khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với dự án. Đồng thời, Bộ cũng sẽ làm công tác chủ trì, phối hợp với các cơ quan tổ chức lập báo cáo nghiên cứu khả thi, triển khai các thủ tục thẩm định, phê duyệt dự án.

Hiện tại, Bộ GTVT đã gửi tờ trình đề nghị Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (giai đoạn 1) vào đầu tháng 9/2021.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ kết nối trực tiếp với các cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, sân bay quốc tế Long Thành và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nói chung. Tuyến đường Biên Hòa - Vũng Tàu có quy mô 6-8 làn xe tùy theo từng đoạn tuyến. Tuy nhiên, theo kiến nghị của Bộ GTVT giai đoạn 1, tuyến đường sẽ có quy mô 4-6 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h.

Đơn vị nghiên cứu cho biết, dự án có nhu cầu sử dụng đất khoảng 519,64 ha, ảnh hưởng đến 3. 130 hộ dân và 2. 589 hộ tái định cư.

Tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sau khi hoàn thiện sẽ giúp giảm tải cho QL51, tăng cường kết nối từ TP. HCM đi Đồng Nai và Vũng Tàu, đẩy mạnh phát triển kinh tế khu vực Đông Nam Bộ và những địa điểm tuyến đi qua. QL51 hiện đang trong tình trạng quá tải nghiêm trọng, lượng phương tiện lưu thông cao hơn 3 lần so với thiết kế. Đó là chưa kể khi hệ thống cảng Cái Mép - Thị Vải tăng công suất và cao tốc Bến Lức - Long Thành thông xe thì tuyến quốc lộ này còn ùn tắc trầm trọng hơn.

Hải Âu (TH)